Pour Genève, Lotus a amené dans ses bagages une biplace extrême qui ne sera homologuée pour la route qu'en Grande-Bretagne.

La 2-Eleven est un poids plume de 670 ou 745 kg selon sa spécification. Derrière les sièges baquet, un turbo 1796 cm³ avec refroidisseur intermédiaire affiche une puissance de 252 ch (188 kW) à 8000 tr/min pour un couple de 242 Nm à 7000 tr/min. Ce qui lui offre un rapport poids/puissance similaire à celui d'une F1 des années 60.

Cette Lotus repose sur des suspensions indépendantes. Elle utilise un châssis allégé d'Elise avec les trains roulant d'une Exige S. La transmission en aluminium de type sport, à six rapports, reprend l'étagement de l'Exige S. Le système de contrôle de traction, déconnectable, LTCS n'agit pas sur les freins mais sur le moteur, ce qui le rend plus prompt à réagir. Les jantes noires en alliage à cinq bâtons accueillent des pneus Lotus Sport spécifiques, manufacturés par Yokohama, 195/50 R16 l'avant et 225/45 R17 à l'arrière. Les disques ventilés ont un diamètre de 288 mm avec étriers AP Racing à double piston à l'avant et Brembo à l'arrière. Enfin, dans sa version circuit, seul exportée en dehors du Royaume Uni, la Lotus a reçu un pack aérodynamique comprenant, notamment, un aileron en fibre de carbone.

Cette voiture extrême a, évidemment, un tableau de performances alléchant : 0 à 100 km/h en 3,9 s, 0 à 160 km/h en 9,1 s et vitesse maximale de 250 km/h.

Source http://www.moniteurautomobile.be/Magazines_ArticlesDetail.cfm?xArticleID=9068

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